广佛地铁线首期段将于2010年10月开通，目前魁奇路站至西朗站首通段主体工程征地拆迁的目标基本完成，土建工点已全部进场开工。记者昨日获悉，广佛线将采用跟广州地铁三号线相同的B型列车，而票价将低于现行的广佛快巴，不超18元。

可用广州羊城通

对于市民关注的票价问题，广东广佛轨道交通有限公司书记兼副总经理蔡波透露：“广佛线开通后，票价肯定比现行的广佛快巴要便宜。”据了解，广佛快巴的票价最低是9元，最贵为18元。这意味着，广佛地票价将不高于18元。

对于广大市民比较关注广佛线是否可以持广州公交地铁月票卡搭乘，广州的老人、学生是否也会纳入优惠范围等问题，蔡波回复：“广佛两地的居民可用羊城通（或广佛通）刷卡乘车。”至于月票是否通用、老人、学生是否享受优惠，蔡波说：“目前还不能确定。”

列车外观内饰未敲定

据介绍，广佛线已确定采用类似广州地铁3号线列车的B型车，首通段大约投入27列车，一列4节编组，共108辆，每辆列车的宽度为2.8米。

蔡波透露，尽管目前列车的型号已确定，但车辆的外观、内饰的最终方案还没有最后敲定，广佛公司将采取一定方式征集市民意见。同时，对于车站的出入口、风亭型式的设计，将结合广州、佛山两地的文化元素进行设计，例如佛山的陶瓷、黄飞鸿等等，这一切将在今年一季度内完成。

4节编组成定局

“广佛首期段预计高峰期每小时1万人，8分钟发一班。”蔡波透露，在2010年10月份广佛首期段开通后，预算高峰期每小时为1万人，大约每趟车约为1333人，比广州三号线的2000多人少了700人左右。到2012年全线开通后，高期期预计每小时为2.3万人。

经常搭乘广州三号线的市民会有一个共感：耳鸣，这主要是由于三号线讲究的是速度要快，最高时速要达到120公里左右。而广佛线恰好采用的正是B型车。“ 耳鸣跟车型没任何关联”？蔡波解释，三号线之所以产生耳鸣，一方面是车速较快，另一方面是车内的回风设计确实有点问题。“广佛线绝对不会有耳鸣的感觉，” 因为该条线路最高时速为80公里。对于今后列车是否会随着客流量的增加而改成6节编组，蔡波说：“应该不会，因为轨道的设计就是按4节设计的，不过会加密 班次。”